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近期，榴莲价格明显下跌，“榴莲价格出现腰斩”的话题登上热搜，这位水果“贵族”变得如此亲民，背后原因与中老铁路息息相关。

今年榴莲价格在五一和端午期间处于高位，彼时泰国东部榴莲大规模上市，国内市场需求旺盛，供需两旺。然而端午节过后，榴莲价格却一路下探，首要因素便是供应量大幅提高。我国榴莲以进口为主，云南是进口第一大省。今年泰国东部榴莲产量增长超三成，越南、马来西亚榴莲也同步涌入，通过中老铁路进口的榴莲等热带水果量，日均超2000吨，1月至4月累计进口量就超10万吨。

中老铁路的运能扩充和相关扶持措施的落地，是榴莲价格亲民的关键助力。针对榴莲运输时限和保鲜要求高的特点，国铁昆明局将“澜湄快线”冷链班列日均开行列数从2列增至4列，运输时间从以往汽车方式的7天压缩至26小时。运输快速的同时，中转也更加高效。

昆明中心站鸿运国际物流港这一“站外站”，提供储存、配送等“一站式”服务，提高了货物中转效率。新投用的冷链运输车和背包式冷藏箱，配备智能温控系统，满足了榴莲运输的温控需求，降低了损耗率。在高效通关方面，铁路部门加强与海关、客户的沟通联系，对冷链班列实行优先编组等原则，全力压缩班列在站等候时间。

“澜湄快线”运营以来，成效显著。东南亚水果运输成本较传统陆运降低了60%，国内市场终端价格平均下降30%，北京、上海等城市水果店的榴莲上架频次从每周2次增至每日补货。5月以来，通过中老铁路运输的热带水果总量已超6.3万吨，为国内水果市场提供了丰富选择。

中老铁路不仅让榴莲等热带水果运输更高效，还解锁了高铁的新功能，便利了百姓生活。农产品冷链物流迈入“高速时代”，如岭南荔枝通过高铁快销助农运输，半天内便能送达武汉及其周边省会城市，让消费者实现“当日尝鲜”。

“高铁+智慧出行”也有新应用，京津城际铁路8个站点旅客可刷社保卡乘车，京津冀协同发展迈入“一卡畅行”新阶段。“高铁+文旅”创新客票服务方式，内蒙古地区推出旅游计次票产品，郑州东站也推出多条通勤、旅游线路，旅客凭一张计次票即可灵活打卡多个热门旅游城市。

中老铁路的开通，让榴莲等热带水果运输时效大幅提升，价格更加亲民，还为百姓生活带来了诸多便利，真正做到了“高铁改变生活”。